NY se quita un peso de encima: El gobierno federal asume la reconstrucción de Penn Station

En un hecho calificado por autoridades neoyorquinas como “una victoria” para todos los contribuyentes, la istración Trump anunció que asumirá el control total del proyecto de reconstrucción de Penn Station, con una inversión de $7,000 millones, lo que significará un ahorro considerable para el Estado.
Así lo manifestó recientemente la gobernadora, Kathy Hochul, quien a pesar de las diferencias que ha sostenido con el jefe de la Casa Blanca, esta vez se mostró complacida con el anuncio que le dará un respiro financiero a Nueva York.

“En múltiples reuniones con el presidente Trump, solicité que el gobierno federal financiara la tan esperada remodelación de la Estación Penn. Sin duda, ese esfuerzo ha tenido éxito, y quiero agradecer al presidente y al secretario Duffy por asumir la responsabilidad exclusiva de entregar la hermosa nueva estación de $7 mil millones que los neoyorquinos merecen“, aseguró la mandataria estatal. “Esta es una gran victoria para los neoyorquinos, y el uso de fondos federales ahorrará a los contribuyentes neoyorquinos $1,300 millones de dólares que de otro modo habrían sido necesarios para este proyecto”.

El secretario del Departamento de Transporte, Sean Duffy, mencionó que crearán una “Estación Penn de primera clase” trabajando con Amtrak, la compañía de trenes federal. Con la decisión del gobierno Trump la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) recibió un duro regaño queda por fuera del proyecto de remodelación.

“La ciudad de Nueva York merece una Penn Station que refleje la grandeza de Estados Unidos y sea segura y limpia. El historial de ineficiencia, despilfarro y mala gestión de la MTA también implica la necesidad de un nuevo enfoque”, afirmó el funcionario federal.

El presidente de la MTA, Janno Lieber, advirtió que a pesar del cambio anunciado, espera que la agencia esté vinculada en el desarrollo para garantizar que los planes futuros estén acorde a las necesidades de los s.

Tom Wright, presidente de la Asociación de Planificación Regional, afirmó que apoya el cambio de timonel siempre y cuando le ponga pronto fin a los retrasos del proyecto.

“La MTA tuvo mucho éxito con la renovación de la explanada del Ferrocarril de Long Island, pero últimamente no ha habido avances. Desde mi punto de vista, Penn Station es propiedad de Amtrak, el gobierno federal, y tiene sentido que lideren los planes de renovación”, dijo.

Otras voces insisten en que se necesita una Autoridad Ferroviaria Regional Triestatal que permita mejor desarrollo de las labores de transporte.

“El anuncio es un veredicto inequívoco sobre el fracaso de la supervisión fragmentada. Trasladar el proyecto de la MTA a Amtrak podría ahorrar 120 millones de dólares en teoría, pero a menos que Amtrak, NJ Transit y los ferrocarriles de cercanías de la MTA respondan a una única autoridad decisoria, Penn Station seguirá siendo un cuello de botella que desperdicia mucho más de lo que ahorra“, dijo Liam Blank, presidente del Comité de Transporte del City Club.

“Una autoridad ferroviaria triestatal es la única estructura capaz de alinear horarios, tarifas y prioridades de capital, y ofrecer el servicio ferroviario regional unificado y de larga distancia que merecen los viajeros“, agregó.